En el año 1979 salía al mercado el Peugeot 505, un turismo del segmento E producido también en otros países además de Francia. El declive del Peugeot 505 empezó a producirse con el lanzamiento del Peugeot 405 a finales del año 1987, y acabaría con la finalización de su producción en Francia en el año 1992, junto al lanzamiento del lujoso Peugeot 605.
El Peugeot 505 venía a sustituir al Peugeot 504 aunque el modelo permaneció en el mercado hasta el año 1983. Su estética era muy parecida a la del 504. En África se le conoce como "el caballo de trabajo" por ser un coche robusto y perfecto para mucho trabajo. Por algo las revistas especializadas en el mundo del motor lo elogiaban por su maniobrabilidad sobre todo en caminos rurales.
Aquí podéis ver un par de videos de anuncios publicitarios del Peugeot 505, especialmente curioso es el segundo en el que se veía al coche atravesar literalmente una ventana y entrar en la habitación...
El Peugeot 505 será recordado por sus múltiples usos, como ambulancia, coche fúnebre, coche de policía, vehículo militar, etc... En Estados Unidos fue el último modelo que Peugeot vendió por allí; eran ya los años 90. En Nueva York se usaron como taxis. También se vendieron en Australia, Argentina, Chile, China, Nueva Zelanda y México. En Francia se le conocía como el "Mercedes francés", por su comodidad, prestaciones y elegancia.
Había versiones sedán y familiar con tres filas de asientos, motores gasolina y diésel, tanto atmosféricos como con turbo y con potencias entre 70 y 180 CV de potencia máxima. Las cilindradas iban desde los 2.304 c.c. a los 2.498 c.c.
El Peugeot 505 SW (station wagon), con una tercera fila de asientos y un total de ocho plazas, era popular entre las familias grandes y entre los taxistas, compitiendo con el Renault 21 Nevada y con los recién llegados, los monovolumen como el Renault Espace. Al abatir las dos filas de asientos traseros quedaba un espacio de carga de casi 2 metros cúbicos y una capacidad de hasta 590 kg.
El Peugeot 505 SW (station wagon), con una tercera fila de asientos y un total de ocho plazas, era popular entre las familias grandes y entre los taxistas, compitiendo con el Renault 21 Nevada y con los recién llegados, los monovolumen como el Renault Espace. Al abatir las dos filas de asientos traseros quedaba un espacio de carga de casi 2 metros cúbicos y una capacidad de hasta 590 kg.
En los años 1980, se hizo una versión 4x4 y muchos Peugeot 505 fueron convertidos en furgonetas por sus dueños. En 1986 la gama sufre un restyling de su carrocería, e incluso todo un nuevo habitáculo, incluyendo un salpicadero más moderno. Aquí os dejamos con algunos de las variantes más curiosas del Peugeot 505.
2 comentarios:
La última foto es de una camioneta 504 producida en Argentina, no es una variente de un 505.
tiene razon es una peugeot 504 pick up del 80 y pico
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