Renault 12: La berlina que marcó una época.


En 1965 Renault inició el llamado Proyecto 117, el cual, finalmente, daría a luz al Renault 12. El objetivo era crear un vehículo que sustituiría al Renault 10: Una berlina media capaz de transportar a las familias de la época, amplia, con una cilindrada superior a los 1.000 cc, cómoda y fiable.  


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Renault 18: Desde 1978.

El Renault 18, o como se le conocía en un principio, 'Proyecto 134', es un modelo de turismo de cinco plazas del segmento D, que produjo el fabricante francés, desde 1978 hasta 1993, reemplazando al exitoso Renault 12. El diseñador fue Gaston Juchet. Producido y distribuído en África, América, Asia, Europa y Oceanía. En USA, fue comercializada una versión importada de Francia por la empresa American Motors Corporation.
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Renault 7 y Renault Siete

El Renault Siete fue producido en España por Renault en la factoría de Valladolid FASA entre los años 1974 y 1984. Tiene una carrocería de tres volúmenes y está basado en el Renault 5. El modelo fue presentado a los periodistas en La Manga del Mar Menor en otoño de 1974. 



Peugeot 205, contigo al fin del mundo


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El Peugeot 205 fue mi primer coche y por ello ya estaba tardando en dedicarle un ratito de gloria los coches de los 80. Fue un turismo del segmento B que Peugeot comercializó desde los años 1983 a 1998. Salió a la calle en el 1983 y fue el primer coche de la casa francesa que se salía de los cánones establecidos, estos es, hacer coches grandes como el Peugeot 505

Todo empezó a raíz de comprar la marca Simca que ya sabía lo que era hacer coches pequeños con cierto éxito. Los primeros Peugeot 205 llevaban los motores de los antiguos Peugeot 104, el Douvrin DU.


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Tuvimos el privilegio de tener los Peugeot 205 con un porcentaje de "españolidad" bastante grande, ya que durante un tiempo la planta de Villaverde en Madrid montaba motores Talbot/Simca y esto conllevaba que los capós sufrieran una leve modificación, un abultamiento para que cupieran los motores, algo más grandes que los franceses. Estos motores en España iban desde los 1124 cc a los 1.594 cc, carburados o de inyección de gasolina o diesel.

El 205 es el segundo Peugeot más fabricado, después del Peugeot 206. Ha sido fabricado en las factorías de Mulhouse, Sochaux, Poissy y Madrid, alcanzando la cifra de 2.500 coches al día, cuando había tanta demanda.




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El Peugeot 205 Rally o Peugeot 205 Turbo 16 llegaba a los 450 CV con sus 1775 cc. Hubo otro modelo posterior del Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 que llegaba a la bestialidad de 700 CV de potencia.

En el año 1991 Peugeot intentó sustituir al 205 por un modelo más pequeño y económico: el Peugeot 106; pero el Peugeot 205 tuvo tanto éxito que se seguía vendiendo hasta más que el 106. Finalmente desapareció de las cadenas de montaje en el año 1998 y fue sustituido por el Peugeot 206.



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